KASEPUHAN DAN KANOMAN, Kisah Penerus Kerajaan Sunda

Pelan-pelan saya mengelilingi kereta kuno itu, Paksi Naga Liman.

Kereta berwarna coklat gelap, tampak usang namun masih cukup gagah.  Bentuknya tampak kokoh, tidak compang-camping seperti kereta kuno lainnya.  Walaupun tidak berlapis emas seperti kereta Singa Barong dan juga relatif sederhana namun ada perbawa lain yang terpancar darinya, kontras dengan keadaan museum yang menyedihkan.

Paksi Naga Liman

Ekspedisi Cengkeh, Merekam Tawa dan Tangis Para Petani dari Timur

Cengkeh, Pala, Kapur Barus, Lada

Terasa kurang afdol penyebutan negeri rempah, jalur rempah tanpa menoleh terhadap keempat komoditi itu.

Identitas ke-Indonesiaan tak lepas dari peranan keempatnya.  Nama wilayah diangkat dalam peta, perjanjian dagang dibuat, monopoli dilakukan, kolonialisme, sampai kisah berlumur darah pun terjadi akibat sihir rempah yang membius bangsa-bangsa dari utara agar berdatangan ke selatan.

Dan dari semua rempah,  cengkeh termasuk rempah yang paling kokoh eksistensinya sampai masa kini.  Fungsinya sebagai pengawet, penyedap dan obat tidak banyak berubah walau mungkin tidak secemerlang dulu kala dunia masih belum mengenal teknologi lemari pendingin.

Dunia selatan yang teduh berubah saat sekelompok orang-orang berhidung mancung dan bermata biru dengan keserakahannya mengenalkan nilai komersial tanaman di kebun para petani lokal.  Seiring dengan kesadaran itu ketenangan pun terkoyak, tatanan nilai berubah.

Sebuah kongsi dagang bernama VOC mulai mengambil alih perniagaan cengkeh.  Dengan wewenang penuh dari negaranya Belanda, mereka mulai membuat perjanjian dengan para penguasa. Cengkeraman pertama adalah Banten, lalu bergeser ke Ambon, Maluku.  Bahkan mereka berani mengusik para pedagang mancanegara yang selama ini bebas bertransaksi dengan penduduk setempat.

Maluku, adalah gudang cengkeh pada masa itu.

Mengintip Masa Lalu - BARUS

Panas dan lembab menyergap kami bertiga saat menuruni tangga pesawat berbaling-baling yang baru saja mendarat mulus di bandara Frederick Lumban Tobing, Sibolga.  Bandaranya kecil saja dengan tempat pengambilan bagasi berupa jendela, di tengahnya ada besi yang terjulur untuk meluncurkan bagasi.

Ada apa dengan Sibolga? Tidak ada apa-apa.  Tapi ada sesuatu dengan kota setelahnya yaitu Barus yang membuat saya, mas Danny sebagai fotografer dan Tiknyo Bolang sebagai videografer menuju ke sana.  Keterlambatan jadwal connecting flight membuat kami harus bergegas mengingat perjalanan yang masih panjang.  

Jakarta dari Beranda Belakang

"Idih, kita lewat mana pak?" dengan cemas saya memandang celah-celah sempit antara kapal-kapal Phinisi yang sedang sandar di Pelabuhan Sunda Kelapa.  Bahkan ada kapal yang sepertinya sedang menguras sehingga air tertumpah dari saluran pipa di dindingnya.

Wayang Orang Bharata: Tarian Sepanjang Hayat

"Tau gedung wayang orang Bharata, Mas?" tanya saya pada tukang ojek di depan stasiun Gondangdia.  Si mas tukang ojek mengangguk mantap.  "Gak jauh dari terminal bis Senen mbak, nanti kita puter balik".

Begitulah, setelah bersepakat tentang tarif, mas ojek segera memacu kendaraannya.  Tak terlalu jauh memang jarak stasiun Gondangdia dengan gedung wayang.  Sekitar 10 menit sudah terlihat gedung wayang bercat krem dengan tambahan ukir-ukiran coklat kehitaman.

Itulah gedung WO Bharata.  Gedung khusus tempat manggung grup wayang legendaris yang dibentuk tahun 1972 itu.  Dalam kurun waktu sepanjang itu grup wayang ini sudah kenyang jatun bangun.  Pemimpin grup ini pak Marsam Mulyoatmojo saat diwawancarai Metro TV beberapa waktu lalu bahkan menceritakan pentas mereka yang hanya dihadiri 2 orang itu pun tertidur.

Waktu masih menunjukan jam 17.30, masih cukup awal karena pertunjukan mulai jam 20.00 dengan catatan kalau tidak ngaret, karena katanya tak jarang penonton fanatik grup wayang orang Bharata ini minta agar jam pertunjukan bisa diundur sebentar menunggu kedatangan mereka...jadi fleksible kesimpulannya :)